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    在降低進口軸承噪音的方面我們做了許多的工作，IKO軸承產(chǎn)生噪音的因素是很多的也是很復雜，需要從IKO軸承的整體設計，軸承的每一個零件——內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動體和潤滑油(脂)去分析研究，也需要從進口軸承每個零件所用的材料、加工工藝過程乃至工程中采用的設備、工藝材料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術所涉及的基本內(nèi)容。

　　技術的發(fā)展是無止境的，盡管國外先進的軸承公司IKO軸承降噪水平已很高了，但仍提出進一步的發(fā)展方向，即向“靜音”軸承發(fā)展，我國軸承產(chǎn)品今后十年在噪聲技術方面發(fā)展趨勢是：一是解決軸承的“異音”，二是使降振水平上一個新臺階，即趕上國外先進工業(yè)國家軸承的20世紀90年代末的水平。

　　為了解決軸承“異音”問題和使降振水平上一個新臺階，在技術標準上增加控制振幅限值，因此，主要研究內(nèi)容是提高滾動體表面和圈滾道的圓度，解決保持架與滾動體之間引導平穩(wěn)性，同時降低潤滑脂(油)的雜質(zhì)顆粒度，與相應滾動表面接觸親合的均衡性。要求滾動體和滾道粗糙度控制度達0.001μm;潤滑脂的雜質(zhì)顆粒不大于0.01μm;提高保持架球窩真圓度，使保持架與滾動體之間的竄動量精度達0.01μm。