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    提起龍城太原的裝備制造業(yè)，無(wú)不讓人贊嘆：這里有全球最大的輪軸鋼坯等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)，這里有亞洲最大的鐵路車(chē)軸生產(chǎn)企業(yè)，這里有國(guó)內(nèi)惟一能夠同時(shí)生產(chǎn)車(chē)輪和車(chē)軸的企業(yè)，這里有世界上生產(chǎn)技術(shù)最領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)惟一一家高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)生產(chǎn)和檢修基地企業(yè)，這里有全國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)檢修基地和鐵路貨車(chē)設(shè)計(jì)主導(dǎo)企業(yè)……
    一座確定了“以太原鐵路裝備工業(yè)園為載體，以智奇、晉機(jī)、太重和北車(chē)集團(tuán)為主體，建成國(guó)內(nèi)最大、對(duì)世界有影響的鐵路裝備產(chǎn)業(yè)集群”為宏偉目標(biāo)的城市。
    高鐵技術(shù)敢爭(zhēng)先
    有我，火車(chē)跑得更快
    俗話說(shuō)：火車(chē)跑得快，全憑車(chē)頭帶。但動(dòng)車(chē)組帶來(lái)顛覆性的變化，動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂下面。這就不得不提到動(dòng)車(chē)組輪對(duì)。輪對(duì)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是高速列車(chē)的車(chē)輪和車(chē)軸。
    “哦，不就是火車(chē)輪嗎？”其實(shí)不然。要不，全國(guó)范圍內(nèi)，怎么會(huì)只有咱太原的智奇公司這惟一一家高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)生產(chǎn)和檢修基地企業(yè)呢？走進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，一座花園式的現(xiàn)代化工廠——智奇公司廠區(qū)出現(xiàn)在眼前。廠房?jī)?nèi)的設(shè)備均為國(guó)際機(jī)械制造業(yè)內(nèi)的頂級(jí)品牌，100％為電腦數(shù)控設(shè)備；流水線上，巨大的車(chē)輪和車(chē)軸閃閃發(fā)光；廠房?jī)?nèi)的機(jī)器與辦公樓的主機(jī)采用光纜聯(lián)接，生產(chǎn)數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)反映到控制中心……
    看著像車(chē)輪一樣的大家伙，就是高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)了。實(shí)際上，輪對(duì)遠(yuǎn)比看上去復(fù)雜：在動(dòng)車(chē)輪對(duì)上裝有傳遞動(dòng)力的齒輪箱，所有其他輪對(duì)上裝有列車(chē)停車(chē)的制動(dòng)盤(pán)、列車(chē)運(yùn)行的軸承以及軸箱。動(dòng)車(chē)組的“陸地飛行”就必須依靠一對(duì)對(duì)輪對(duì)堅(jiān)實(shí)而順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。
    “這些輪對(duì)上哪怕微小的裂紋也可能會(huì)導(dǎo)致列車(chē)翻車(chē)的事故�！陛唽�(duì)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)高、加工精，其技術(shù)是動(dòng)車(chē)組九大關(guān)鍵技術(shù)之一。輪對(duì)也是損耗品，每運(yùn)行120萬(wàn)公里（約15個(gè)月）需回廠檢修一次，運(yùn)行240萬(wàn)公里就需更換和檢修。
    在智奇公司投產(chǎn)前，國(guó)內(nèi)的動(dòng)車(chē)組輪對(duì)全部是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的。2009年年初，“我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)生產(chǎn)線在山西太原投產(chǎn)”，這條消息在全國(guó)影響很大。當(dāng)時(shí)，智奇公司簽訂的首批采購(gòu)合同，其總額就達(dá)到了20億元。而2007年10月注冊(cè)的智奇公司當(dāng)時(shí)僅1歲多。
    智奇公司的目光不僅僅停留在輪對(duì)上，還計(jì)劃進(jìn)一步延伸擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，形成軸承、軸箱、制動(dòng)盤(pán)和齒輪箱等更加完整的輪對(duì)及配件組裝生產(chǎn)鏈條，產(chǎn)品將在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的前提下進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。


    
          有我，火車(chē)跑得更健康
    有車(chē)族要給愛(ài)車(chē)進(jìn)行定期保養(yǎng)，火車(chē)這些更大、更強(qiáng)壯的家伙也一樣需要細(xì)致的關(guān)愛(ài)�！叭珖�(guó)干線鐵路上跑的車(chē)型都能修，我們這里技術(shù)最強(qiáng)、規(guī)模最大�！碧�原軌道交通裝備有限責(zé)任公司有關(guān)人士自豪地說(shuō)，公司是全國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)檢修基地。
    走進(jìn)一間寬大的廠房，一輛電力機(jī)車(chē)跟前，工人師傅們正在忙碌著。記者原以為他們是在給機(jī)車(chē)做“體檢”，沒(méi)承想被告知“這個(gè)地方是負(fù)責(zé)總裝的�！币簿褪钦f(shuō)，這輛機(jī)車(chē)的保養(yǎng)過(guò)程接近尾聲了�！澳抢锸遣鹦兜模�這些是拆卸下來(lái)的輪子。”原來(lái)，平常覺(jué)得有些復(fù)雜的汽車(chē)保養(yǎng)，和機(jī)車(chē)保養(yǎng)比起來(lái)是小巫見(jiàn)大巫。機(jī)車(chē)保養(yǎng)一回可是要被“大卸八塊”的，很多零部件還需要更換，重新上崗前再經(jīng)過(guò)噴漆，“和新機(jī)車(chē)差不多”。
    這輛機(jī)車(chē)有點(diǎn)怪，上面怎么有可以升降的工作臺(tái)？這是太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司生產(chǎn)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，是目前國(guó)內(nèi)最好的作業(yè)車(chē)。其工作職責(zé)是電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工及維護(hù)，如，有關(guān)設(shè)備的檢修及日常檢查、保養(yǎng)等。和同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上更為先進(jìn)，構(gòu)造速度每小時(shí)還快20公里。
    目前，該公司的發(fā)展受到場(chǎng)地有限等因素制約，等到太原鐵路裝備制造工業(yè)園建成后，“電力機(jī)車(chē)、檢修和改造等都將擁有足夠的發(fā)展空間�！庇形覀儯�打造全國(guó)最大基地不是夢(mèng)全球最大的輪軸鋼坯等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)——太鋼。在每100根國(guó)產(chǎn)火車(chē)軸中，就有90多根是用太鋼集團(tuán)生產(chǎn)的鋼制造的。
    亞洲最大的鐵路車(chē)軸生產(chǎn)企業(yè)——晉機(jī)集團(tuán)。生產(chǎn)能力年產(chǎn)10萬(wàn)根以上，也是國(guó)內(nèi)第一家獲得出口美國(guó)AAR認(rèn)證資格的車(chē)軸生產(chǎn)廠家。晉機(jī)集團(tuán)確定創(chuàng)建國(guó)際鐵路車(chē)輛零部件生產(chǎn)基地的發(fā)展目標(biāo)，使公司成為世界上最大的鐵路車(chē)軸制造企業(yè)。
    國(guó)內(nèi)惟一能夠同時(shí)生產(chǎn)車(chē)輪和車(chē)軸的企業(yè)——太重。始終保持輪軸技術(shù)和制造水平的領(lǐng)先地位，制造各種類(lèi)型的車(chē)輪、車(chē)軸及輪對(duì)，產(chǎn)品覆蓋鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通等領(lǐng)域，已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)到北美、非洲、澳洲以及東南亞等國(guó)家和地區(qū)。
    此外，汾西重工股份有限公司的火車(chē)車(chē)輪精密?chē)娚湫迯?fù)項(xiàng)目、信聯(lián)實(shí)業(yè)公司的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)項(xiàng)目、重泰機(jī)械設(shè)備有限公司的火車(chē)輪對(duì)項(xiàng)目、剛玉產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司的鐵路信號(hào)燈成套系統(tǒng)項(xiàng)目、暢通電子公司的電力機(jī)車(chē)電子電器技術(shù)改造升級(jí)項(xiàng)目也在加緊進(jìn)行。打造全國(guó)最大鐵路裝備制造基地，本地企業(yè)發(fā)起集團(tuán)沖鋒。


    
           天時(shí)地利加人和
    天時(shí)，市場(chǎng)海闊憑魚(yú)躍“每列動(dòng)車(chē)組有8輛車(chē)，每輛車(chē)有4個(gè)輪。按照我國(guó)目前鐵路建設(shè)規(guī)劃，到2020年的鐵路網(wǎng)規(guī)模將增加到12萬(wàn)公里，快速客運(yùn)網(wǎng)總里程達(dá)5萬(wàn)公里以上，大約要運(yùn)行兩萬(wàn)輛以上動(dòng)車(chē)組，高速輪對(duì)的市場(chǎng)有多大？”山西財(cái)經(jīng)大學(xué)的專家學(xué)者表示，投資高達(dá)兩萬(wàn)億元的鐵路大建設(shè)正在轟轟烈烈地進(jìn)行著，投資的急劇增加，必將對(duì)軌道交通設(shè)備形成巨大需求。這對(duì)鐵路裝備制造企業(yè)而言是一個(gè)巨大的商機(jī)。對(duì)于企業(yè)而言，市場(chǎng)的重要性不言而喻。太原發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)可謂天賜良機(jī)，必將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。地利，丁字路口變成十字路口鋪開(kāi)山西交通地圖，可以看到，受制于大山阻隔，太原一直不是區(qū)域交通樞紐，南北向公路鐵路較多，東西向向東可以到達(dá)石家莊、北京，向西卻沒(méi)有鐵路，與西部地區(qū)沒(méi)有形成很好的交通聯(lián)系，鐵路在太原形成了丁字形格局，限制了區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
    “溝通南北、承東啟西”，雖有大志，但太原的區(qū)位優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到發(fā)揮。“太中銀鐵路將在年內(nèi)建成，太原將由丁字路口變成十字路口，徹底改變鐵路交通格局�！笔薪�(jīng)信委副主任劉元亮表示。除了太中銀鐵路，石太客運(yùn)專線、大西客運(yùn)專線未來(lái)將在太原南站交匯，使太原成為連接我國(guó)東西南北各區(qū)域的又一重要鐵路交通樞紐。同時(shí)，由于煤炭、電力等能源供應(yīng)充足，鋼材成本比價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，太原鐵路局又是全路18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大的路局等因素的存在，太原將成為承東啟西的物流中心和能源原材料供給的華北重鎮(zhèn)。如此關(guān)鍵和重要的地理位置，為太原發(fā)展鐵路裝備制造及維修提供了極佳的條件。


    
           人和，各方紛紛“送一程”
    “以太原鐵路裝備工業(yè)園為載體，以智奇、晉機(jī)、太重和北車(chē)集團(tuán)為主體，建成國(guó)內(nèi)最大、對(duì)世界有影響的鐵路裝備產(chǎn)業(yè)集群。”山西省委常委、市委書(shū)記申維辰在《堅(jiān)決貫徹袁純清同志講話精神，努力建設(shè)具有世界影響力的區(qū)域性大都市》中確定了太原發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)的宏偉目標(biāo)。這不僅僅是太原人的目標(biāo)。
    “支持太原鐵路裝備制造基地建設(shè)，對(duì)需退城入園的企業(yè)，原有廠區(qū)的土地出讓金返還企業(yè)，用于新廠區(qū)的建設(shè)投資；對(duì)需新增土地的項(xiàng)目，優(yōu)先給予工業(yè)用地指標(biāo)；所在地政府給予減免基地（園區(qū)）建設(shè)的有關(guān)行政事業(yè)性收費(fèi)，并列入省、市重大工業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃，給予稅收優(yōu)惠、投資貸款的貼息補(bǔ)助、環(huán)境專項(xiàng)治理資金、安全專項(xiàng)資金等政策扶持……”省經(jīng)信委有關(guān)人士說(shuō)，振興全省鐵路裝備制造業(yè)，太原是重中之重。已同本市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的中國(guó)北車(chē)為支持太原鐵路裝備工業(yè)園提出一系列舉措。如：保證各項(xiàng)資金及時(shí)足額到位；配合太原未來(lái)城市軌道交通建設(shè)，提供技術(shù)支持和服務(wù)等。
    從省里到市里，從地方到國(guó)家，將太原打造成為全國(guó)最大鐵路裝備制造基地已經(jīng)成為共同的努力方向。沖鋒的號(hào)角已經(jīng)吹響，太原鐵路裝備制造業(yè)正走進(jìn)夢(mèng)想綻放的春天！