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　　回轉(zhuǎn)減速機(jī)是液壓挖掘機(jī)和起重機(jī)等工程機(jī)械回轉(zhuǎn)裝置上的重要部件。因其在工作中使用頻率高，特別是在啟動(dòng)或停止運(yùn)動(dòng)中所承受的沖擊載荷較大，故若輸出齒軸的防松裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，在作業(yè)中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)輸出齒軸脫落的現(xiàn)象，致使整機(jī)無(wú)法工作，嚴(yán)重時(shí)還可造成回轉(zhuǎn)支承損壞。

　　目前，國(guó)內(nèi)外均采用高速或中速液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、帶常閉片式摩擦制動(dòng)或帶常開制動(dòng)蹄形制動(dòng)的回轉(zhuǎn)減速機(jī)，其上的回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒軸防松裝置的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。它們各采用沉頭螺釘或軸用擋圈為主要的鎖緊裝置。此類結(jié)構(gòu)防松能力較弱，原因是，當(dāng)減速機(jī)頻繁地正反轉(zhuǎn)或機(jī)器承受較大的沖擊力時(shí)，將導(dǎo)致沉頭螺釘松動(dòng)或擋圈蹦脫，引起減速機(jī)的輸出齒軸脫落；特別是當(dāng)輸出齒軸上的花鍵和行星輪架的連接花鍵間存有較大的間隙時(shí)，則更加快了沉頭螺釘?shù)乃蓜?dòng)和擋圈的蹦脫；而且這兩種裝置的齒軸均呈下大上小的形狀，使軸線方向各點(diǎn)的受力不均勻，輸出齒軸上的齒輪一旦受力，由于扛桿的作用，鎖緊裝置將承受巨大的載荷；并且，由于花鍵之間的間隙是不可避免的，故輪架和齒軸在正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中在瞬間必然存在相向運(yùn)轉(zhuǎn)；且軸向間隙調(diào)整不方便。上述因素均可導(dǎo)致齒軸脫落。

　　為了防止回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒軸的脫落，我公司對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒軸的防松裝置進(jìn)行了改進(jìn)，在輸出齒軸花鍵的下部加工出一段螺紋，裝配時(shí)再加上圓螺母3和止退墊圈2，用圓螺母來(lái)調(diào)整兩個(gè)單列圓錐滾子軸承的軸向間隙。經(jīng)過(guò)以上的改進(jìn)，采用的回轉(zhuǎn)減速機(jī)結(jié)構(gòu)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、防松裝置可靠，不易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

　　2、加大了兩軸承之間的軸向距離。由于回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個(gè)軸承來(lái)支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且輸出齒軸花鍵下部的螺紋是在加工輸出齒軸時(shí)一次完成的，兩部分的同軸度有保證。采用標(biāo)準(zhǔn)圓螺母即可保證輸出齒軸與軸承及輪架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，故制作、安裝方便�；剞D(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒軸防脫落裝置的改進(jìn)

　　4、使用壽命長(zhǎng)。改進(jìn)后的防松裝置已經(jīng)過(guò)兩年多的使用，至今未發(fā)現(xiàn)因輸出齒軸脫落而造成減速機(jī)的故障。