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    所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。   
    運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙（稱做工作游隙）的大小對(duì)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。   
    測(cè)量軸承的游隙時(shí)，為得到穩(wěn)定的測(cè)量值，一般對(duì)軸承施加規(guī)定的測(cè)量負(fù)荷。   
    因此，所得到的測(cè)量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測(cè)量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。   
    但對(duì)于滾子軸承來(lái)說(shuō)，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計(jì)。   
    安裝前軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。
    整套軸承徑向游隙的測(cè)量并不容易，測(cè)量力使套圈和滾動(dòng)體本身及其接觸處產(chǎn)生彈性變形，變形量是造成測(cè)量誤差的多因素，它與測(cè)量力、接觸狀態(tài)和滾動(dòng)體的位置都有關(guān)。 軸承旋轉(zhuǎn)靈活性一般在水平位置檢查，通常將內(nèi)圈固定(或手持內(nèi)圈)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，檢查軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常聲響及阻滯現(xiàn)象。一般說(shuō)來(lái)，軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，停止緩慢，靈活性就好。反之，旋轉(zhuǎn)時(shí)間短，停止突然，靈活性就不好。因軸承結(jié)構(gòu)型式及尺寸不同，對(duì)其旋轉(zhuǎn)靈活性亦應(yīng)有不同的要求。比如單列向心球軸承、單列向心推力球軸承，由于滾動(dòng)體與套圈之間的接觸面積小，這些軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)就比較輕快，而雙列向心球面軸承和推力滾子軸承，由于滾動(dòng)體與滾道的接觸面積較大，而外圈的重量又較小，在檢查其旋轉(zhuǎn)靈活性時(shí)，雖加上一定負(fù)荷，但其輕快程度仍不及單列向心球軸承。對(duì)特大型軸承，當(dāng)將其旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)沒(méi)有卡住現(xiàn)象，而對(duì)旋轉(zhuǎn)聲響一般不予檢查。對(duì)于圓錐孔軸承，可用下列方法補(bǔ)充檢查軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性，具體操作如下：將錐孔軸承壓入芯棒直至加上一定的徑向預(yù)負(fù)荷，在這一預(yù)負(fù)荷下，當(dāng)一只套圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聽(tīng)有滾動(dòng)體均應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果滾動(dòng)體滑動(dòng)而不是轉(zhuǎn)動(dòng)，則表示套圈幾何形狀缺陷過(guò)多或者滾動(dòng)體尺寸不均勻，軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性也較差。
    測(cè)量軸承徑向游隙注意事項(xiàng)
    （1） 盡可能采用專用儀器測(cè)量法。
    （2） 采用手推法測(cè)量要求測(cè)量者有較高的測(cè)量技能。此法測(cè)量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時(shí)，容易引起誤差，此時(shí)，應(yīng)以儀器測(cè)量為準(zhǔn)。
    （3） 塞尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過(guò)去的方法測(cè)量。
    （4） 測(cè)量過(guò)程中,應(yīng)保證球落入溝底;閉型軸承在封閉前測(cè)量;采用有荷儀器時(shí),測(cè)值還應(yīng)減去載荷引起的游隙增加量。
    （5） 對(duì)于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙。