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    KOYO軸承算是日本軸承業(yè)中起步最早，規(guī)模最大的KOYO軸承企業(yè)了，所以其產(chǎn)品往往會(huì)受到人們更多的關(guān)注，而一般的KOYO軸承使用者來(lái)說(shuō)，KOYO軸承發(fā)出噪音是不可避免的了。為什么KOYO軸承會(huì)產(chǎn)生噪音呢？
    首先我們要知道，KOYO軸承發(fā)聲是因?yàn)槠錆L動(dòng)體在滾道面上滾動(dòng)而發(fā)生的，這是所有的KOYO軸承都有的基本特征。而球面KOYO軸承卻不一樣，球面KOYO軸承的滾動(dòng)聲勢(shì)不規(guī)則的，它的主頻率不隨轉(zhuǎn)速而變化，但其總聲壓級(jí)隨轉(zhuǎn)速的加快而增加。滾道聲大的KOYO軸承，其滾道聲的聲壓級(jí)隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的KOYO軸承，其聲壓級(jí)在粘度增大至約20mm2/s以上時(shí)，由減少而轉(zhuǎn)為有所增大。KOYO軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級(jí)越低。如徑向游隙過(guò)小，滾道聲的總聲壓級(jí)和主頻率會(huì)隨著徑向游隙的減少而急劇增加。控制滾道聲的方法有：選用低噪聲KOYO軸承即波紋度很小的KOYO軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個(gè)機(jī)械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個(gè)機(jī)械的噪聲。
    其次，滾動(dòng)體的沖擊聲及其控制方法較大型號(hào)的球KOYO軸承或圓柱滾子KOYO軸承在純徑向負(fù)荷下低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于滾動(dòng)體的離心力較小，處于非負(fù)荷區(qū)的滾動(dòng)體就會(huì)沖擊保持架或滾道而發(fā)出噪聲。但隨著轉(zhuǎn)速的提高，這種聲響就會(huì)消失。對(duì)滾動(dòng)體沖擊聲的控制方法有：適當(dāng)減少?gòu)较蛴蜗�，使用有合理結(jié)構(gòu)而材料有柔順性的保持架的KOYO軸承。
    最后，KOYO軸承的輾軋聲及其控制方法輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場(chǎng)合都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂潤(rùn)滑的較大型號(hào)KOYO軸承中，而在基油性能劣化的潤(rùn)滑脂中更易發(fā)生，在油潤(rùn)滑時(shí)幾乎不發(fā)生。此外，在冬季時(shí)較易發(fā)生，當(dāng)承受純徑向負(fù)荷時(shí)，在徑向游隙大的場(chǎng)合容易發(fā)生，并且隨型號(hào)大小的不同，在某一特定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)容易發(fā)生，既會(huì)連續(xù)發(fā)生又會(huì)間歇出現(xiàn)。對(duì)外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現(xiàn)，必要時(shí)可選用這種KOYO軸承，或適當(dāng)減少KOYO軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤(rùn)滑脂和提高與KOYO軸承相配機(jī)件的剛性。
以上便是KOYO軸承容易產(chǎn)生噪音的原因。