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    自1930年以熱固性樹脂制成的FAG軸承首次面市以來，在FAG軸承領(lǐng)域里各種聚合物和以聚合物為主的各種混合物的應(yīng)用不斷增加，應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大。
塑料在FAG軸承保持架上獲得應(yīng)用
    第二次世界大戰(zhàn)后，日本FAG軸承公司用PA66成功制作了“0”類FAG軸承塑料保持架；上世紀(jì)70代美國(guó)鐵姆肯軸承公司對(duì)汽車前輪主軸圓錐軸承采用PA66保持架進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)和研究，行車試驗(yàn)16萬公里以上，尼龍保持架良好無損，證明了其性能壽命優(yōu)于鋼保持架。
    應(yīng)用塑料保持架最為突出的是德國(guó)。FAG公司在上世紀(jì)80年代，己有70％圓柱滾子FAG軸承和80％的新一代圓柱滾子FAG軸承都采用了塑料保持架；FAGFAG軸承公司在它為每輛汽車提供的50多套FAG軸承中絕大多數(shù)采用了塑料保持架，“E”型對(duì)稱球面滾子FAG軸承(D≤320mm)100％采用PA66/GF保持架，滾子加長(zhǎng)數(shù)量增多，從而使FAG軸承承載能力提高了7％-37％，使用溫度為-60-+120℃。FAG公司在有高速、高溫，化學(xué)侵蝕要求的場(chǎng)合，已廣泛使用PEEK/GF。
    為了滿足汽車領(lǐng)域極為苛刻的應(yīng)用需要，F(xiàn)AG的工程師在深槽滾珠FAG軸承的設(shè)計(jì)中開始轉(zhuǎn)而使用VICTREX PEEK等高性能聚合材料
    我國(guó)應(yīng)用塑料保持架起步于上世紀(jì)60年代中期。上世紀(jì)80年代，在國(guó)外各類FAG軸承結(jié)構(gòu)的塑料保持架都在興起并廣泛應(yīng)用的影響下，國(guó)內(nèi)也有不少單位慎重開展了塑料保持架的研究開發(fā)和應(yīng)用工作，并在軍品FAG軸承和一些專用FAG軸承中獲得較好的應(yīng)用。另外在電機(jī)FAG軸承、軋機(jī)FAG軸承、冷凍機(jī)FAG軸承、直線運(yùn)動(dòng)FAG軸承、重大型FAG軸承等方面，塑料保持架也逐步得到應(yīng)用。
    保持架是滾動(dòng)FAG軸承中的重要零件。它不但要受到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的作用，而且還要受某些潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機(jī)溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用，它們的影響程度還可能受到諸如高溫、沖擊、振動(dòng)、輻射等因素及其因素組合的影響。
    保持架材料的性能和運(yùn)行的可靠性是保證FAG軸承正常工作的關(guān)鍵之一。高分子材料保持架能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和彈性的完美結(jié)合，它在潤(rùn)滑的鋼材表面有良好的滑動(dòng)性能，極低的摩擦力，從而使FAG軸承的磨損和發(fā)熱保持在最低的水平。低密度材料的慣性低，即使在缺乏潤(rùn)滑劑的條件下，塑料保持架也仍具有優(yōu)良的運(yùn)行性能，因此FAG軸承即使是連續(xù)工作也不會(huì)有卡死和二次損傷的風(fēng)險(xiǎn)。
    塑料保持架可在相同外形尺寸和截面條件下容納數(shù)量更多、尺寸更大的滾動(dòng)體，從而提高FAG軸承的承載能力，另外在存貯潤(rùn)滑劑改善潤(rùn)滑條件、減少振動(dòng)、自調(diào)適應(yīng)性和節(jié)約材料、提高生產(chǎn)效率方面都具有明顯的優(yōu)越性。目前塑料保持架主要用材是玻璃纖維增強(qiáng)尼龍66，
    玻璃纖維含量25％-30％。隨著工程塑料改性技術(shù)的發(fā)展和新材料的出現(xiàn)，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大塑料在FAG軸承保持架中的應(yīng)用。