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一旦軸承發(fā)生損傷，必須經(jīng)過一個非常嚴格的檢測過程來判斷該損傷的軸承是否可以修復。待修軸承必須全面清洗，然后進行非常嚴格的全面檢測。首先是檢測軸承的只要損傷，如是否存在裂紋、大的剝落和過熱變色等，存在這些損傷的軸承很可能無法修復而必須報廢。
IKO進口軸承損傷原因主要有:
1、熱損傷（變色或裂紋）、電流損傷（燒傷、凹槽或蝕損斑）
2、化學損傷（蝕刻、銹蝕、腐蝕斑、生銹或磨損侵蝕）
3、機械損傷（疲勞、裂紋、剝落、破裂、劃痕、微剝落、污點、硬度降低、缺口、磨損、安裝損傷、偏心或潤滑失效）。通過狀態(tài)監(jiān)測和常規(guī)檢查可以提早發(fā)現(xiàn)軸承運轉(zhuǎn)是否存在問題，認真的檢查可以幫助確定軸承是否需要進行修復。
IKO進口軸承修復分為以下三種。
1、修復類型Ⅰ。主要針對新軸承或損傷較小的軸承，包括清洗檢測、總體評估、輕微損傷的處理、游隙設(shè)定與更改等。
2、修復類型 Ⅱ。主要針對使用時短時間內(nèi)發(fā)生表面損傷的軸承，包括清洗檢測、總體評估、解體、滾道及滾動體表面處理、游隙設(shè)定與更改等。
3、修復類型Ⅲ。主要針對需要全面修復的各類損傷的軸承，包括清洗檢測、總體評估、解體、滾道疲勞層去除、滾動體更換、
    正確修復后的IKO進口軸承性能與新軸承相同。其游隙等各項精度參數(shù)皆可達到新軸承的要求，重要的是懂得和辨識損傷程度來選擇正確的修復方案。如表面精磨處理可以清除一定的輕微損作，但無法清除真正的疲勞層，無法清除因碎片引起的凹陷或磨損。因此，如果僅對軸承做表面精磨處理，一般不適合損傷嚴重的軸承。而如果經(jīng)過全面的再制造修復工藝，則軸承的疲勞層被徹底清除，而滾動體也要進行全面更換，保持架等也要進行全面整理，這樣軸承完全可以達到新軸承的性能要求。